zł 1 w magazynie Jeśli w naszym sklepie nie znajdziesz szukanej przez Ciebie części samochodowej, poinformuj nas o tym, a na pewno sprowadzimy ją w równie atrakcyjnych warunkach. tel. 531 454 986email: biuro@ KATEGORIA PRODUKTU AMORTYZATORY POKRYWY BAGAŻNIKA. MARKA SAMOCHODU AUDI MODEL SAMOCHODU A6 (4F2, C6), A6 Avant (4F5, C6), A8 (4E2, 4E8) PRODUCENT KROSNO RODZAJ PALIWA olej nap臋dowy, Silnik benzynowy SILNIK TDI, TFSI, quattro, TDI, TDI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, TFSI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, FSI quattro, quattro, TDI quattro, W12 quattro, S8 quattro TYP NADWOZIA kombi, sedan MOC SILNIKA (km) 121, 136, 140, 163, 170, 177, 180, 190, 210, 211, 218, 220, 225, 233, 240, 255, 260, 265, 275, 280, 290, 299, 326, 335, 350, 450 ROK PRODUKCJI 2002/10, 2003/05, 2003/07, 2003/08, 2003/11, 2003/12, 2004/05, 2004/07, 2004/11, 2005/01, 2005/03, 2005/06, 2005/07, 2005/09, 2006/06, 2006/11, 2007/06, 2007/08, 2008/10, 2008/11, 2009/05 TYP NAPĘDU Nap臋d na wszystkie ko艂a, Nap臋d przednich k贸艂 1 w magazynie Opis Dodatkowe informacje Opis OPIS: Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowa/y 2x Sprężyna gazowa pokrywy bagaż., firma KROSNO specjalizuje się w produkcji podzespołów do różnego rodzaju pojazdów. Wieloletnie doświadczenie sprawiło że, części produkowane przez firmę KROSNO są najwyższej jakości i zaspokoją nawet najbardziej wymagającego użytkownika. PARAMETRY: NUMERY OEM: AUDI 4E0407509B // AUDI 4E0407509E // AUDI 4E0407509F NUMER TECDOC: 31776 DODATKOWE INFORMACJE: Rodzaj wahacza Wahacz poprzeczny Strona zabudowy oż przednia, z lewej Wymiar stożka [mm] 18 parzyste numery artykułów 31777 ZASTOSOWANIE W POJAZDACH: AUDI AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI 2005/06 do 2011/03 170km AUDI A6 (4F2, C6) sedan 2004/05 do 2008/10 177km AUDI A6 (4F2, C6) sedan quattro 2005/01 do 2008/10 177km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2008/10 do 2011/03 190km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2008/10 do 2011/03 190km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2006/11 do 2008/10 210km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2007/06 do 2008/10 210km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2008/10 do 2011/03 220km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2008/10 do 2011/03 220km AUDI A6 (4F2, C6) sedan quattro 2004/05 do 2006/05 218km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI quattro 2008/10 do 2011/03 290km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TFSI quattro 2008/10 do 2011/03 299km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2004/05 do 2009/05 255km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI quattro 2004/05 do 2008/10 255km AUDI A6 (4F2, C6) sedan FSI 2009/05 do 2011/03 265km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/07 do 2011/03 136km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/07 do 2008/10 140km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2008/11 do 2011/03 170km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/11 do 2011/03 163km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI quattro 2005/06 do 2011/03 163km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TDI 2004/11 do 2008/10 180km AUDI A6 (4F2, C6) sedan TD KAUCJA ZA PRODUKTU WLICZONA W CENĘ (zł): Brak kaucji Dodatkowe informacje KATEGORIA PRODUKTU AMORTYZATORY POKRYWY BAGAŻNIKA. MARKA SAMOCHODU AUDI MODEL SAMOCHODU A6 (4F2, C6), A6 Avant (4F5, C6), A8 (4E2, 4E8) PRODUCENT KROSNO RODZAJ PALIWA olej nap臋dowy, Silnik benzynowy SILNIK TDI, TFSI, quattro, TDI, TDI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, TFSI quattro, FSI, FSI quattro, quattro, TDI quattro, FSI quattro, quattro, TDI quattro, W12 quattro, S8 quattro TYP NADWOZIA kombi, sedan MOC SILNIKA (km) 121, 136, 140, 163, 170, 177, 180, 190, 210, 211, 218, 220, 225, 233, 240, 255, 260, 265, 275, 280, 290, 299, 326, 335, 350, 450 ROK PRODUKCJI 2002/10, 2003/05, 2003/07, 2003/08, 2003/11, 2003/12, 2004/05, 2004/07, 2004/11, 2005/01, 2005/03, 2005/06, 2005/07, 2005/09, 2006/06, 2006/11, 2007/06, 2007/08, 2008/10, 2008/11, 2009/05 TYP NAPĘDU Nap臋d na wszystkie ko艂a, Nap臋d przednich k贸艂
So my search for the perfect exhaust is done. Lets start with the beginning. At first I started with a whole magnaflow setup. Magnaflow resonated X-pipe w Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWersje silnikoweOznaczenia silników Audi A6 C6Oznaczenia silników TDI AudiOznaczenia skrzyni biegów AudiUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaOponyNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieAudi A6 C6 zostało wycofane z produkcji już kilka lat temu, a najmłodsze egzemplarze nadal wyglądają jak nowe. Luksusowa, bogato wyposażona, szybka limuzyna w cenie nowego samochodu kompaktowego z pewnością brzmi kusząco. Trzeba jednak liczyć się z wysokimi kosztami utrzymania. O czym warto wiedzieć przed zakupem tego modelu? Sylwetka modelu Audi A6 C6 konkuruje w segmencie samochodów klasy średniej wyższej. Auto było oferowane w trzech wersjach nadwozia jako sedan, kombi (Avant) oraz kombi z podwyższonym prześwitem (Allroad). Na portalu aukcyjnym dominują egzemplarze sprowadzone, których jest około 1214, używanych sztuk z polskich salonów jest zaledwie 108. Samochód pojawił się na rynku w 2004 roku. Przez pierwszy rok auto było oferowane tylko w wersji sedan. W roku 2005 w salonach zadebiutowało kombi, a rok później Allroad. W 2008 roku konstrukcję poddano modernizacji, w ramach której przemodelowano pas przedni (zderzak, reflektory i światła przeciwmgielne) oraz tylny zderzak i lampy. Zmieniono też kilka detali we wnętrzu. Audi A6 C6 w porównaniu do konkurentów wyróżnia się przede wszystkim stonowaną stylizacją nadwozia oraz najwyższą jakością wykończenia wnętrza w segmencie E. Wersje silnikowe i opcje wyposażenia w tej klasie są podobne. Produkcję auta zakończono w 2011 roku. Ceny najtańszych egzemplarzy używanych A6 C6 zaczynają się od około 10-30 tys. zł – zwykle są to auta powypadkowe lub z kierownicą po prawej stronie sprowadzone z Anglii. Jest też wiele sztuk niechlujnie naprawionych po wypadkach oraz spora ilość aut z poważnymi usterkami. Na samochód w dobrym stanie warto przeznaczyć co najmniej 40 tys. zł, a najlepiej 50 tys. zł lub więcej. Najmłodsze egzemplarze wyceniono na ponad 70 tys zł. Audi A6 C6 przed liftingiem (2004-2008) Audi A6 C6 przed liftingiem (2004-2008) Audi A6 C6 po liftingu (2008-2011) Audi A6 C6 po liftingu (2008-2011) Audi A6 Avant C6 przed liftingiem (2005-2008) Audi A6 Avant C6 przed liftingiem (2005-2008) Audi A6 Avant C6 po liftingu (2008-2011) Audi A6 Avant C6 po liftingu (2008-2011) Audi A6 Allroad C6 przed liftingiem (2006-2008) Audi A6 Allroad C6 przed liftingiem (2006-2008) Audi A6 Allroad C6 po liftingu (2008-2011) Audi A6 Allroad C6 po liftingu (2008-2011) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka Audi A6 C6 została zaprojektowana przez słynnego włoskiego designera Waltera de’Silva. Jej najbardziej charakterystyczna cecha to ,,single frame’’, czyli pojedyncza duża atrapa chłodnicy nawiązująca do klasycznych wyścigowych modeli Auto Union (była to firma, w skład której wchodziło przed laty Audi). Oprócz dużego grilla samochód wyróżnia się prostymi światłami i typowymi dla modeli tej marki z tamtego okresu bocznymi przetłoczeniami biegnącymi od reflektorów przez drzwi i błotniki, po tylne lampy. Nie ma tu nic zbędnego. Jest prostota i elegancja. Audi A6 C6 nie różni się znacznie od swojego poprzednika Audi A6 C5, to kontynuacja jego designu i ewolucja. Sedan ma bagażnik o pojemności 545 l, w kombi ma on 560 l, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1660 l. Audi A6 C6 Wnętrze (2004-2011) Audi A6 C6 Wnętrze S Line (2004-2011) Wnętrze Dużo miejsca na przednich fotelach i tylnej kanapie, wszechobecne udogodnienia oraz gadżety, a także wysoka jakość wykończenia to typowe cechy aut w segmencie E (spasowanie elementów deski rozdzielczej w Audi A6 C6 jest jeszcze lepsze niż u większości konkurentów). Automatyczna skrzynia biegów, skórzana tapicerka, system MMI (do sterowania multimediami i ustawieniami układu jezdnego), tempomat oraz pneumatyczne zawieszenie to tylko niektóre elementy wyposażenia. Jest ich o wiele więcej. Audi A6 C6 S Line (2004-2011) Audi A6 C6 S Line (2004-2011) Wersje silnikowe Silniki benzynowe W Audi A6 C6 jest do wyboru tylko jeden 4-cylindrowy silnik benzynowy TFSI (170 KM). Auto z takim motorem osiąga setkę w 8,5 s. Jednostka nie boryka się z poważnymi problemami, poza nagarem, który z czasem może osadzać się na zaworach (niedopalone cząsteczki paliwa i oleju). Objawia się to między innymi spadkiem mocy. Największą część oferty stanowią silniki V6. Niestety do liftingu borykają się z problemami zbyt szybko rozciągających się łańcuchów rozrządu. Biorąc pod uwagę inne potencjalne usterki przy zakupie auta z motorem 6-cylindrowym, warto mieć co najmniej 10-15 tys. zł w rezerwie. Ponadto w wersjach FSI i TFSI na zaworach może osadzać się nagar, a montaż instalacji LPG ze względu na obecność bezpośredniego wtrysku paliwa zwykle jest nieopłacalny. W takich silnikach oprócz gazu motor zużywa również benzynę, co zwiększa koszty eksploatacji w porównaniu do jednostek z wtryskiem wielopunktowym mogących pracować na samym gazie. Osoby nie preferujące gazu mają do wyboru silniki: FSI (190-210 KM, sprint od 0 do 100 km/h auta z takim motorem to 7,9-8,4 s), FSI (255 KM, około 7 s do setki) oraz TFSI (290 KM, 5,9 s do setki). Ten ostatni silnik jest wyposażony w kompresor i gwarantuje osiągi na poziomie motorów V8. Do montażu instalacji LPG dobrze nadaje się za to wersja l V6 (177 KM), A6 z takim motorem rozpędza się do 100 km/h w około 9,2 s. Problem z nietrwałym rozrządem dotyczy również silnika l V8 o mocy 335 KM (przyspieszenie A6 do 100 km/h z takim motorem to 6 s). Za to dobrze spisuje się z instalacją LPG, czego nie można powiedzieć o wersji FSI (350 KM). Tu koszty eksploatacji nawet w przypadku montażu takiej instalacji będą znacznie wyższe. Audi A6 C6 Silnik TFSI Silniki diesla Podstawowy silnik wysokoprężny to 140-konna wersja TDI (PD), która rozpędza Audi A6 C6 do 100 km/h w niewiele ponad 10 s. Nie jest zbyt elastyczna i przy wyższych prędkościach brakuje jej mocy, a na dodatek nie gwarantuje niezawodności. Ma problemy z pompowtryskiwaczami, napędem pompy oleju oraz z pękającą głowicą. W ramach liftingu (rok 2008) 2-litrowy silnik z pompowtryskiwaczami zastąpiono motorem TDI (CR) z wtryskiem Common Rail. Jednostka ta dysponuje mocą od 136 do 170 KM. Z takim silnikiem w zależności od wariantu mocy, auto przyspiesza do 100 km/h w 8,9-10,4 s. Tu nie ma już problemów z pompowtryskiwaczami, bo są wtryskiwacze Common Rail. Udało się też pozbyć wadliwej głowicy. Niestety problem z pompą oleju rozwiązano dopiero pod koniec 2009 roku. Najbezpieczniej jest więc wybierać egzemplarze z 2010 roku lub nowsze. W A6 lepiej sprawdzają się wysokoprężne silniki V6. Słabszy TDI może dysponować mocą 180 lub 190 KM. Samochód z takim motorem w zależności od wersji osiąga setkę w 7,9-8,9 s. Zapewnia przyzwoitą elastyczność, ale w 180-konnej wersji oferowanej przed (2008 rokiem) liftingiem dochodziło do przedwczesnego rozciągania się łańcucha rozrządu. Ten sam problem dotyczy również motoru TDI (224-233 KM) przed modernizacją (jego sprint do setki to około 7 s). Nowsza 240-konna odmiana ma już trwalszy łańcuch. Jest też bardziej elastyczna i szybsza, wartość 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu już po około 6,6 s. Niezależnie od tego, czy wybór padnie na wersję 4- czy 6-cylindrową, trzeba pamiętać o tym, że na rynku jest wiele egzemplarzy, których przebiegi sięgają 500-600 tys. km. Wartości 250 tys. km często nie są prawdziwym dystansem jaki przejechało auto, a jedynie dostosowaniem licznika do oczekiwań klientów. Takie sztuki mogą wymagać już wymiany wtryskiwaczy, regeneracji turbosprężarki, naprawy skrzyni automatycznej lub wymiany dwumasowego koła zamachowego, jeżeli auto ma przekładnię manualną. Przed zakupem A6 z dieslem warto sprawdzić też kondycję filtra cząstek stałych. Audi A6 C6 (2004-2011) Oznaczenia silników Audi A6 C6 Podczas prac nad generacją C6 Audi bardzo mocno chciało podkreślić prestiżowy charakter auta. Widać to dokładnie w palecie silnikowej. Jednostki w większości przypadków mają dużą pojemność, wysoką moc i korzystają z nowoczesnych technologii. Zobaczcie pełną gamę napędową zaoferowaną przez markę z Ingolstadt. Oznaczenia silników benzynowych 2,0 TFSI – BPJ – 4-cylindrowy silnik benzynowy doładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 170 KM montowany w latach 2004 – 2011 2,4 V6 – BDW – 6-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w układzie V o mocy 177 KM montowany w latach 2004 – 2008 2,8 FSI – BDX – 6-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 190, 210 lub 220 KM montowany w latach 2004 – 2011 3,0 TFSI – CAJA – 6-cylindrowy silnik benzynowy doładowany zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 290 KM montowany w latach 2008 – 2011 3,2 FSI – AUK, BKH, BYU – 6-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 255 KM montowany w latach 2004 – 2011 4,2 FSI – BVJ – 8-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 350 KM montowany w latach 2004 – 2011 5,0 TFSI – BUH – 10-cylindrowy silnik benzynowy doładowany zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 579 KM – zarezerwowany dla wersji RS6 5,2 FSI – BXA – 10-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w układzie V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 435 KM – zarezerwowany dla wersji S6 Oznaczenia silników diesla 2,7 TDI – BSG, BPP, CANA, CANB, CANC, CAND – 6-cylindrowy, doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem typu common rail zbudowany w układzie V o mocy 163, 180 lub 190 KM montowany w latach 2004 – 2011 3,0 TDI – BMK, ASB, CDY – 6-cylindrowy, doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem typu common rail zbudowany w układzie V o mocy 225, 233 lub 239 KM montowany w latach 2004 – 2011 Oznaczenia silników TDI Audi 2,0 TDI PD – BRE, BLB, BRF – 4-cylindrowy, doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem opartym o pompowtryskiwacze dysponujący mocą 140 KM montowany w latach 2004 – 2008 2,0 TDI CR – CAGA, CAHA – 4-cylindrowy, doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem typu common rail o mocy 136 lub 170 KM montowany w latach 2008 – 2011 Oznaczenia skrzyni biegów Audi Niemcy uzupełnili paletę silnikową trzema skrzyniami biegów. Podstawę w słabszych wariantach stanowi oczywiście przekładnia manualna. Kierowcy ceniący komfort jazdy, podczas konfiguracji Audi A6 C6 w salonie mieli jednak do wyboru również skrzynie automatyczne. M6 – manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach Multitronic – bezstopniowa skrzynia biegów Tiptronic – zautomatyzowana skrzynia biegów z możliwością manualnej zmiany przełożeń Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy w Audi A6 C6 działa precyzyjnie, a wielowahaczowe zawieszenie (na przedniej i tylnej osi) zapewnia wysoki komfort i pewne prowadzenie w krytycznych sytuacjach. Na przedniej i tylnej osi zastosowano tu tarcze hamulcowe. Działanie układu trzeba pochwalić za dużą skuteczność. Warianty wyposażenia W Audi A6 C6 opcje wyposażenia indywidualnie wybierali klienci. W wersji bazowej były dostępne takie elementy jak: klimatyzacja z pokrętłami bez wyświetlaczy temperatury, materiałowa tapicerka czy manualna skrzynia biegów. Automat, skórzana tapicerka, nawigacja, tempomat, adaptacyjne reflektory ksenonowe (doświetlające zakręty) – za to wszystko trzeba było dodatkowo zapłacić. Nie zabrakło też między innymi pneumatycznego zawieszenia poprawiającego komfort jazdy i wielu innych ciekawych opcji. Oprócz pojedynczo wybieranych elementów wyposażenia dostępny był również pakiet S Line zawierający opcje nadające autu sportowego charakteru, w skład którego wchodziły między innymi agresywniejsze zderzaki, szersze nakładki na progi oraz większe felgi. Wyposażenie Audi A6 C6 jest porównywalne do Mercedesa Klasy E W211 i BMW Serii 5 E60. Różnice są symboliczne. Audi A6 C6 (2004-2011) Opony W zależności od wersji silnikowej oryginalnym rozmiarem opony do Audi A6 (C6) jest 225/55 R16 lub 205/60 R16. Do najmocniejszych wersji silników z napędem Quattro oryginalnie montowana opona to 225/50 R17. Opcjonalne rozmiary do tego modelu są 245/45 R17 i 245/40 R18. Najczęstsze usterki Decydując się na Audi A6 C6 należy obawiać się przede wszystkim wersji z napędem na przód i z automatyczną bezstopniową przekładnią Multitronic. Jeśli na ekranie komputera pokładowego świecą się wszystkie pozycje położenia lewarka zmiany biegów lub podczas zmiany przełożeń pojawiają się szarpnięcia, przekładnia wkrótce będzie wymagała naprawy. Dostępna w odmianach z napędem 4×4 skrzynia automatyczna Tiptronic jest znacznie trwalsza, ale i ona w egzemplarzach z większymi przebiegami może wymagać remontu. Niestety na rynku takich nie brakuje. Na problemy szczególnie narażone są wersje najmocniejsze. Kapryśny bywa też regulator napięcia. Przed zakupem warto sprawdzić działanie wszystkich urządzeń pokładowych. W wersji Allroad szwankuje pneumatyczne zawieszenie. W testach niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2015 roku na samochodach 6- i 7-letnich Audi A6 zajęło 44 na 111 pozycji. Spośród konkurentów gorzej wypadło Volvo V70 (75.) oraz BMW Serii 5 (77.). Najgorszy wynik uzyskał Mercedes Klasy E, który uplasował się dopiero na 87. miejscu. Bezpieczeństwo Audi A6 C6 w testach zderzeniowych Euro NCAP uzyskało bardzo dobry rezultat 5 na 5 gwiazdek za ochronę dorosłych pasażerów (kategoria ogólna), 4 na 5 gwiazdek za ochronę dzieci oraz 1 na 5 gwiazdek zdobytą w kategorii ochrony pieszych. Główny konkurent Audi, BMW Serii 5 E60 (debiutujący na rynku w 2003 roku) w testach Euro NCAP uzyskał gorszy wynik (4 gwiazdki w kategorii ogólnej), za to Mercedes Klasy E W211 wypadł równie dobrze co Audi, a na rynku pojawił się jeszcze przed BMW w 2002 roku. Konkurenci Zarówno BMW Serii 5 E60, jak i Mercedes Klasy E W211 w wersjach podstawowych mają napęd na koła tylnej osi. Audi A6 C6 w odmianie bazowej ma napęd na oś przednią. Rodzaj napędu zastosowany u konkurentów lepiej sprawdza się w limuzynach tej klasy, zapewnia lepsze własności jezdne i zapobiega buksowaniu kół podczas dynamicznego ruszania. Oczywiście każde z wymienionych aut może być skonfigurowane również z napędem na 4 koła. Mercedes Klasy E W211 wyróżnia się między innymi wysokoprężnym silnikiem V8, którego próżno szukać u konkurentów oraz niezawodnymi 5- i 6-cylindrowymi dieslami. Ma bardziej komfortowe zawieszenie niż Audi, ale mniej precyzyjny układ kierowniczy. Mocne strony BMW Serii 5 E60 to najlepsze własności jezdne w klasie, niezawodne 3-litrowe motory Diesla oraz układ kierowniczy dostosowujące siłę wspomagania do prędkości auta. Obydwaj konkurenci mają znacznie odważniejszą stylizację, choć nie dla wszystkich będzie to dobry argument za ich wyborem. Wielu klientów kupujących auta z segmentu E nie lubi eksperymentów jak w przypadku sylwetki BMW Serii 5 E60. Mercedes Klasy E W211 (2002-2009) BMW Serii 5 E60 (2003-2009) Podsumowanie Model A6 C6 reprezentuje Audi w segmencie E. Jest komfortowy, ma dynamiczne silniki, doskonały opcjonalny napęd stały 4×4 (wersje quattro) oraz bardzo bogate wyposażenie. Niestety wiele wersji silnikowych cierpi na problemy z łańcuchem rozrządu. Poza tym mało jest też motorów, w których opłaca się zamontować instalację LPG. Ceny egzemplarzy używanych tego modelu wahają się od 10 tys. zł do 70 tys. Na sztukę godną uwagi trzeba przeznaczyć co najmniej 40 tys. Zakup auta na przykład za 20 tys. zł to ogromne ryzyko. Warto też mieć odłożone około 10 tys. zł na ewentualność wyeliminowania poważnych usterek. Niestety koszty większości części w Audi A6 C6 nadal są wysokie. Warto o tym pamiętać, zwłaszcza przy wyborze egzemplarza z silnikiem V6 czy V8. Osobom planującym montaż instalacji LPG polecamy silniki benzynowe l i l przed liftingiem (trzeba jednak przygotować się finansowo na ewentualność wymiany łańcucha rozrządu za kilka tysięcy złotych). Z silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa, polecamy motory i TFSI. Ci, którzy chcą kupić Diesla powinni wybierać jednostki po liftingu: TDI, TDI lub wariant TDI (CR) – ale w przypadku tego ostatniego silnika tylko egzemplarze wyprodukowane w 2010 roku lub nowsze. Dokładne sprawdzenie samochodu przed zakupem u mechanika specjalizującego się w naprawie Audi, znacznie zwiększa szanse na zakup zadbanego egzemplarza. En moyenne le prix du changement de filtre à particules (FAP) est de 1 204 € sur une Audi A6. Toutefois, le prix du changement de filtre à particules (FAP) sur une Audi A6 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de filtre Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW Oryginał Chip Tuning Power Box Moc (przyrost mocy): 300 KM 355 KM (+55) 221 kW 261 kW (+41) Moment obrotowy (przyrost momentu): 440 Nm 492 Nm (+52) Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu: 250 kmh Chip Tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW 355 KM (+55) Chip Tuning Wykres z hamowni dla skrzyni automatycznej: Zasada modyfikacji: Chip tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW to zmiana programu w ECU silnika. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Certyfikat Oryginalności wystawiany jest do każdego chiptuningu w całej sieci sprzedaży. Tel. 12 6586666 (Kraków), Dystrybutorzy, email: biuro@ Messenger Chip tuning Audi jak również wyłączanie filtra cząstek stałych (usunięcie DPF) są możliwe we wszystkich silnikach Audi (od rocznika 1992, filtry DPF – od początku ich stosowania), do wszystkich silników TDI dostępne są także power boxy. Silniki benzynowe z turbo również mogą mieć zainstalowany power box albo chip tuning ( TFSI, TSI) , natomiast do silników wolnossących FSI oferujemy tylko chip tuning. Oferta chip tuningu na hamowni oraz usuwania filtrów cząstek stałych (wyłączania DPF) dostępna jest w naszych oddziałach w całej Polsce. Posiadamy rozwiązania chip tuningu także dla aut na gwarancji. Dla większości Audi chip tuning odbywa się poprzez złącze diagnostyczne (gniazdo OBD). Gwarancja na usługę obowiązuje w całej sieci V-Tech w Polsce jak również za granicą u każdego przedstawiciela naszej marki. Podkreślenia wymaga fakt, że silniki TDI charakteryzują się bardzo często dużo wyższą wartością momentu obrotowego niż podaje producent. Nasz katalog rozwiązań chip tuningu zawiera dane fabrycznych specyfikacji zestawione z rezultatami jakie udało nam się uzyskać po tuningu w pomiarach na hamowni podwoziowej - to powoduje, że podane przyrosty momentu obrotowego mogą wydawać się zbyt duże, jednakże po uwzględnieniu rzeczywistej - a nie katalogowej - jego wartości różnice stają się jak najbardziej realne. Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa i w zasadzie zależy od sposobu jazdy, choć dostępny jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na ograniczenie zużycia paliwa, ale bez znacznych przyrostów osiągów. Wykresy z hamowni zamieszczone są dla niektórych wersji silnikowych, ale ciągle je uzupełniamy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie szczegółowej oferty tuningu dla Twojego Audi, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swój samochód na hamowni i porozmawiać o możliwościach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW czy power box Audi A6 TFSI 300 KM 221 kW? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Rozwiązania chip tuning, power box i oszczędzanie paliwa dla innych samochodów marki Audi Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: ::Здравейте колеги днес продадох досегашната си кола А4 В6 2.5 tdi 180коня обмислям покупка на А6 4Ф 3.0 tfsi виждам че всички са изразили положително мнение по отношение на този двигател.Chłop napisał, że auto pochodzi z Niemiec. Ja radziłbym skrupulatnie sprawdzić czy na pewno nie są to Stany z przystankiem w uwagę powinieneś (moim zdaniem) wzmóc tym bardziej, że auto pochodzi z Oławy. Oczywiście nie może być mowy o odpowiedzialności zbiorowej ale jest region mocno nasycony tempymi cfaniakami i kutasami pozbawionymi jakichkolwiek skrupułów z charakterystycznym zaciągającym akcentem, przez co wyostrzone oczy i uszy są potrzebne "naokoło głowy", a czujności nie możesz stracić ani na ułamek sekundy,O ile jednak treść opisu okazałaby się w pełni zgodna z faktami, to myślę, że nie są potrzebne "szczególne" opory przed zakupem tylko trzeba brać zanim się komuś innemu tez spodoba. JEDEN WARUNIEK - NIE ODPUSZCZAJ WERYFIKACJI NICZEGO CO MOŻNA ZWERYFIKOWAĆ POCZYNAJĄC OD VINu Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Audi A6 1.8 TFSI ultra S tronic (140 kW): Combined fuel consumption in l/100 km (US mpg): 5.9 – 5.7 (39.9 – 41.3)**; Combined CO 2 -emissions in g/km (g/mi): 138 – 133 (222.1 – 214.0)**. Audi A6 2.0 TFSI S tronic (185 kW): Combined fuel consumption in l/100 km (US mpg): 6.1 – 5.9 (38.6 – 39.9)**; Combined CO 2 -emissions in g/km (g Audi A6 TFSI Quattro Tiptronic 2009 296 510 km Benzyna+LPG Kombi 08:21, 21 lipca 2022 ID: 6086510324 08:21, 21 lipca 2022 ID: 6086510324 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2009 Przebieg 296 510 km Pojemność skokowa 2 995 cm3 Rodzaj paliwa Moc 290 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Cyklu Mieszanym 9 l/100km Spalanie Poza Miastem 7 l/100km Spalanie W Mieście 13 l/100km Typ nadwozia Emisja CO2 223 g/km Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Zarejestrowany w Polsce Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Gniazdo USB System nawigacji satelitarnej Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Ogrzewane siedzenia tylne Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat adaptacyjny ACC Lampy ksenonowe Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kamera w lusterku bocznym Ogranicznik prędkości Kontrola trakcji Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Zawieszenie regulowane Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna pasażera Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Sprzedam Audi A6 C6 w wersji S-Line z silnikiem 3,0 TFSI, quattro. Auto osobiście sprowadziłem z Niemiec w 2019 roku od pierwszego właściciela. Przebieg jest w 100% prawdziwy. W 2019 roku została założona instalacja gazowa (z 5-letnią gwarancją, ważna do 2029 roku, poj. butli - 82l) przy przebiegu 275229 km. Przegląd ważny do 22 października 2022, ubezpieczenie opłacone do Przegląd gazu włącznie z wymianą filtrów także ważny do października 2022. W czasie mojego użytkowania samochodu zostało zrobione: - po sprowadzeniu auta wymieniony rozrząd - oleje i filtry wymieniane na bieżąco Auto posiada bogate wyposażenie, pneumatyczne zawieszenie, które można dostosować do swoich potrzeb, automatyczną skrzynię biegów wraz z aktywnym tempomatem, która doskonale sprawdza się na trasach, elektryczne skórzane fotele z pamięcią, dwustrefową klimatyzację itp. W komplecie są założone opony letnie (na ostatni sezoz) na Alufelgach 19" oraz zimowe opony na Alufelgach "17". Auto dobrze wyposażone w: - automatyczne światła drogowe - biKsenon skrętny - doświetlanie zakrętów - system oświetlania drogi do domu LivingHome - automatyczny włącznik świateł - system HomeLink - bezkluczykowe odpalanie i otwieranie auta - pneumatyczne zawieszenie ( 4 tryby zawieszenie) - stały napęd quattro - 2 kluczyki - klimatyzowany schowek - pakiet zewnętrzny chrom - roleta tylna, środkowa i na 2 boczne tylne szyby - 2 podłokietniki - podświetlenie drzwi i nóg LED - czarna podsufitka S-Line - kolorowy wyświetlacz między zegarami z opcją podglądu nawigacji - otwieranie bagażnika z pilota - domykanie szyb z pilota - skrzynia biegów automatyczna 6-stopniowa Informacje o dealerze Kamil Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2021 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Audi A6 TFSI Quattro Tiptronic 2009 296 510 km Benzyna+LPG Kombi Kamil Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2021 Bielsko-Biała, Śląskie . 153 211 37 169 324 40 409 354